Útmutató a szárazömlesztettáru-szállító hajók bérletéhez
A hajóbérlet a rakomány tulajdonosa és a hajó közötti szerződéses kapcsolat. A választott konstrukció határozza meg, ki viseli az út költségkockázatát, a késedelmi kockázatot és a piaci kockázatot.
Útvonalbérlet
A tulajdonos egy meghatározott útra a rakomány tonnája után kap fuvardíjat, és ő viseli az üzemanyag-, kikötői és csatornaköltségeket. A bérlők számára a költségek kiszámíthatók; a tulajdonosok viselik a sebesség- és késedelmi kockázatot, amelyet rakodásiidő- és álláspénz-kikötések mérsékelnek.
Időbérlet
A bérlő meghatározott időszakra, napi díjért bérli a hajót, és fizeti az út költségeit, beleértve az üzemanyagot. A tulajdonos biztosítja a személyzetet, a karbantartást és a biztosítást. Az időbérleti egyenértékű (TCE) bevétel az útonkénti és az időszakos foglalkoztatás összehasonlításának szokásos módja.
Árufuvarozási keretszerződések
A COA arra kötelezi a tulajdonost, hogy egy adott időszak alatt rakományok sorozatát szállítsa el anélkül, hogy minden szállításhoz konkrét hajót neveznének meg. Kiszámítható mennyiségekkel rendelkező ipari fuvaroztatóknak megfelelő, a tulajdonosoknak pedig biztos rakományalapot ad.
Rakodási idő és álláspénz
A rakodási idő a be- és kirakodásra engedélyezett idő. Túllépése álláspénzt keletkeztet, amelyet a bérlő fizet; a megtakarított idő után gyorsrakodási jutalom járhat. A rakodási idő számításával kapcsolatos viták a leggyakoribbak közé tartoznak a szárazömlesztettáru-ágazatban.