Tengeri vasércszállítási útmutató
Mennyiségét tekintve a vasérc a legnagyobb szárazömlesztettáru-kereskedelmi szegmens, és a Capesize-fuvarozás meghatározó mozgatórugója.
A két meghatározó útvonal
A Nyugat-Ausztrália és Kína közötti útvonal a legnagyobb forgalmú és a fő hosszú távú áruáramlások közül a legrövidebb. A Brazília és Kína közötti távolság nagyjából háromszor ekkora, ezért szállított tonnánként jóval több tonnamérföldet köt le.
Mivel a brazil mennyiségek aránytalanul nagy hajókapacitást kötnek le, a Brazília–Ausztrália arány változása akkor is mozgatja a Capesize-díjakat, ha az összes ércmennyiség változatlan.
Kikötők és korlátok
A berakodás az ausztráliai Port Hedland és Dampier, valamint a brazíliai Ponta da Madeira és Tubarão kikötőiben összpontosul. A kirakodás néhány kínai mélyvízi terminálra koncentrálódik.
Az időjárás visszatérő kínálati sokkot jelent: a Pilbara térségében pusztító ciklonok és a Brazília északi rendszerében hulló heves esők rendszeresen megszakítják a berakodást.
Hogyan alakul az árazás az üzletágban
A fuvardíjakat a C3 (Tubarão–Qingdao) és C5 (Nyugat-Ausztrália–Qingdao) útvonalakon értékelik, amelyek közvetlenül beépülnek a Capesize-indexbe, azon keresztül pedig a Baltic Dry Indexbe.