Der Baltic Dry Index erklärt
Der Baltic Dry Index ist das meistzitierte Barometer für Trockenschüttgutfracht, wird jedoch häufig falsch interpretiert. Dieser Leitfaden erklärt, was der Index misst, wie seine Teilindizes aufgebaut sind und wo seine Grenzen liegen.
Was der Index misst
Der Baltic Dry Index ist ein zusammengesetzter Index bewerteter Frachtraten für die wichtigsten Trockenschüttgut-Schiffsklassen. Er bildet die Kosten für den Transport unverpackter Rohstoffe — Eisenerz, Kohle, Getreide, Bauxit und anderer Massengüter — auf einem Korb repräsentativer Routen ab.
Er ist ein Transportpreis, kein Ladungspreis. Ein steigender Index bedeutet, dass Reeder pro Tag mehr verdienen; allein daraus folgt nicht, dass die Rohstoffnachfrage steigt, denn das Schiffsangebot beeinflusst den Wert ebenso stark.
Teilindizes
Der Gesamtindex setzt sich aus den Teilindizes Capesize (BCI), Panamax (BPI), Supramax (BSI) und Handysize (BHSI) zusammen. Capesize-Bewegungen dominieren kurzfristige Schwankungen, weil dieses Segment am stärksten konzentriert und am stärksten von Eisenerz- und Kohleströmen auf Langstrecken abhängig ist.
Jeder Teilindex wird aus Bewertungen von Zeitcharteräquivalenten auf festgelegten Routen abgeleitet, die ein Gremium von Schiffsmaklern beisteuert, und nicht aus tatsächlich gehandelten Börsenpreisen.
Wie man ihn verantwortungsvoll interpretiert
Betrachten Sie zuerst die Teilindizes und dann den Gesamtindex. Eine ausschließlich von Capesize getriebene Gesamtbewegung vermittelt ein ganz anderes Bild als ein breit abgestützter Anstieg in allen vier Segmenten.
Trennen Sie Nachfrage- von Angebotssignalen: Staus, Trockendockaufenthalte, Ballastpositionierung und Wetter bewegen den Index regelmäßig, ohne dass sich die zugrunde liegende Ladungsnachfrage verändert.
Betrachten Sie Indexstände als indikativ. Auf dieser Website veröffentlichte Werte dienen der Veranschaulichung und können verzögert sein; sie sind keine Grundlage für Handelsentscheidungen.