Glossar der Massengutfrachterklassen
Trockenschüttguttonnage wird in Größenklassen gehandelt. Jede Klasse hat ihre eigenen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, Häfen und ihren eigenen Referenzindex.
Capesize (100,000+ dwt)
Benannt nach den Routen, die historisch eine Umrundung des Cape of Good Hope oder Cape Horn erforderten, transportieren Capesize-Schiffe Eisenerz und Kohle auf Langstrecken zwischen Brasilien, Westafrika, Australien und Asien.
Das Segment ist das volatilste: Eine geringe Zahl von Ladungen und Hafenbeschränkungen bei großen Tiefgängen führen dazu, dass sich die Raten innerhalb von Wochen verdoppeln oder halbieren können.
Panamax und Kamsarmax (65,000–100,000 dwt)
Diese nach Kanal- und Terminalbeschränkungen dimensionierten Schiffe dominieren den Kohle- und Getreidehandel über See. Kamsarmax bezeichnet Tonnage, deren Abmessungen auf die Ladebeschränkungen in Port Kamsar in Guinea abgestimmt sind.
Supramax und Ultramax (50,000–65,000 dwt)
Mit Bordkränen ausgestattet, können diese Schiffe Häfen ohne landseitige Umschlaggeräte bedienen. Das macht sie zum Rückgrat des Handels mit kleineren Massengütern: Stahlerzeugnissen, Düngemitteln, Zement, Agrarschüttgütern und Forstprodukten.
Handysize (10,000–40,000 dwt)
Das flexibelste Segment bedient Häfen mit geringem Tiefgang und regionale Häfen mit kleineren Ladungspartien. Die Erträge sind üblicherweise weniger volatil als bei Capesize, lassen sich wegen der Routenvielfalt jedoch schwerer anhand von Benchmarks vergleichen.