Guía del fletamento de graneles secos
El fletamento es el marco contractual entre el propietario de una carga y un buque. La estructura elegida determina quién asume el riesgo de los costes del viaje, el riesgo de retraso y el riesgo de mercado.
Fletamento por viaje
El armador recibe una tarifa de flete por tonelada de carga para un viaje definido y asume los costes de combustible, puertos y canales. Los fletadores obtienen certeza sobre los costes; los armadores asumen los riesgos de velocidad y retraso, mitigados mediante cláusulas de tiempo de plancha y sobrestadías.
Fletamento por tiempo
El fletador contrata el buque durante un período a una tarifa diaria y paga los costes del viaje, incluido el combustible. El armador aporta la tripulación, el mantenimiento y el seguro. Los ingresos equivalentes de fletamento por tiempo (TCE) son la forma habitual de comparar las contrataciones por viaje y por período.
Contratos de transporte marítimo
Un COA compromete a un armador a transportar una serie de cargamentos durante un período sin designar un buque específico para cada embarque. Resulta adecuado para cargadores industriales con volúmenes previsibles y proporciona a los armadores una base de carga asegurada.
Tiempo de plancha y sobrestadías
El tiempo de plancha es el plazo permitido para la carga y descarga. El tiempo utilizado por encima de ese plazo genera sobrestadías, pagaderas por el fletador; el tiempo ahorrado puede generar una prima por pronto despacho. Las disputas sobre el cálculo del tiempo de plancha figuran entre las más habituales en los graneles secos.