Guía del transporte marítimo de mineral de hierro
El mineral de hierro es el mayor tráfico de graneles secos por volumen y el principal impulsor de los fletes Capesize.
Las dos rutas dominantes
La ruta de West Australia a China es la de mayor volumen y la más corta de los principales flujos de larga distancia. La de Brazil a China tiene aproximadamente tres veces esa distancia y, por tanto, absorbe muchas más toneladas-milla por tonelada transportada.
Dado que los volúmenes brasileños consumen una capacidad de buques desproporcionada, un cambio en la proporción Brazil–Australia modifica las tarifas Capesize incluso cuando los volúmenes totales de mineral se mantienen estables.
Puertos y limitaciones
La carga se concentra en Port Hedland y Dampier en Australia, y en Ponta da Madeira y Tubarão en Brazil. La descarga se concentra en un pequeño número de terminales chinas de aguas profundas.
El clima es una perturbación recurrente de la oferta: los ciclones en Pilbara y las fuertes lluvias en el sistema septentrional de Brazil interrumpen habitualmente las cargas.
Cómo se fijan los precios del tráfico
Los fletes se evalúan en las rutas C3 (Tubarão–Qingdao) y C5 (West Australia–Qingdao), que se incorporan directamente al índice Capesize y, a través de él, al Baltic Dry Index.