Le Baltic Dry Index expliqué

Ce que mesure l’indice

Le Baltic Dry Index est un indice composite de taux de fret évalués pour les principales classes de navires de vrac sec. Il reflète le coût du transport de matières premières non emballées — minerai de fer, charbon, céréales, bauxite et autres vracs — sur un panier de routes représentatives.

Il s’agit d’un prix du transport, non d’un prix de cargaison. Un indice en hausse signifie que les armateurs gagnent davantage par jour ; cela ne signifie pas en soi que la demande de matières premières augmente, car l’offre de navires influe tout aussi fortement sur ce chiffre.

Indices constitutifs

L’indice composite est construit à partir des sous-indices Capesize (BCI), Panamax (BPI), Supramax (BSI) et Handysize (BHSI). Les mouvements des Capesize dominent les fluctuations à court terme, car ce segment est le plus concentré et le plus exposé aux flux longue distance de minerai de fer et de charbon.

Chaque sous-indice est calculé à partir d’évaluations en équivalent d’affrètement à temps sur des routes définies, fournies par un panel de courtiers maritimes plutôt qu’à partir de prix de transactions en bourse.

Comment l’interpréter avec discernement

Examinez les sous-indices avant l’indice global. Une variation du composite entièrement tirée par les Capesize traduit une situation très différente d’une hausse généralisée sur les quatre segments.

Distinguez les signaux de demande des signaux d’offre : congestion, passages en cale sèche, positionnement sur ballast et météo font régulièrement varier l’indice sans changement de la demande sous-jacente de cargaisons.

Considérez les niveaux des indices comme indicatifs. Les valeurs publiées sur ce site sont illustratives et peuvent être décalées ; elles ne constituent pas une base pour les décisions de négociation.