Guide de l’affrètement de vrac sec
L’affrètement est le cadre contractuel entre un propriétaire de cargaison et un navire. La structure choisie détermine qui supporte le risque lié aux coûts du voyage, le risque de retard et le risque de marché.
Affrètement au voyage
L’armateur perçoit un taux de fret par tonne de cargaison pour un voyage défini et supporte les frais de soutes, de ports et de canaux. Les affréteurs bénéficient de coûts certains ; les armateurs assument les risques de vitesse et de retard, atténués par les clauses de temps de planche et de surestaries.
Affrètement à temps
L’affréteur loue le navire pour une période à un taux journalier et paie les frais de voyage, y compris les soutes. L’armateur fournit l’équipage, l’entretien et l’assurance. Les revenus en équivalent d’affrètement à temps (TCE) constituent la méthode standard pour comparer l’emploi au voyage et à temps.
Contrats de transport de tonnage
Un COA engage un armateur à transporter une série de cargaisons sur une période sans désigner un navire précis pour chaque chargement. Il convient aux chargeurs industriels aux volumes prévisibles et assure aux armateurs une base de cargaisons garanties.
Temps de planche et surestaries
Le temps de planche est le délai accordé pour le chargement et le déchargement. Tout dépassement entraîne des surestaries, payables par l’affréteur ; le temps économisé peut donner droit à une prime de célérité. Les litiges sur le calcul du temps de planche figurent parmi les plus courants dans le vrac sec.