Guida al trasporto marittimo di minerale di ferro
Il minerale di ferro è il maggiore traffico di rinfuse secche per volume e il principale fattore trainante dei noli Capesize.
Le due rotte dominanti
La rotta dall'Australia occidentale alla Cina è quella con il volume maggiore e la più breve tra i principali flussi a lunga distanza. Dal Brasile alla Cina la distanza è circa tre volte superiore e assorbe quindi molte più tonnellate-miglio per tonnellata spedita.
Poiché i volumi brasiliani assorbono una capacità navale sproporzionata, una variazione nella ripartizione Brazil–Australia muove i noli Capesize anche quando i volumi totali di minerale sono stabili.
Porti e vincoli
Le operazioni di carico si concentrano a Port Hedland e Dampier in Australia e a Ponta da Madeira e Tubarão in Brasile. Lo scarico si concentra in pochi terminal cinesi in acque profonde.
Il meteo è uno shock ricorrente per l'offerta: i cicloni nel Pilbara e le forti piogge nel sistema settentrionale del Brasile interrompono regolarmente le operazioni di carico.
Come vengono determinati i prezzi del trasporto
I noli vengono valutati sulle rotte C3 (Tubarão–Qingdao) e C5 (West Australia–Qingdao), che confluiscono direttamente nell'indice Capesize e, attraverso di esso, nel Baltic Dry Index.